Москвичи меняют автомобили на самокаты и метро

Руководители столичных компаний отмечают, что отказ от автомобиля стал вынужденной, но эффективной мерой. Валерий Чиж из Polinapastry подчеркивает удобство самокатов для коротких поездок, а Ирина Жарова-Райт из Sesegar указывает на переосмысление необходимости многих деловых встреч. Алексей Петропольский, глава Urvista, пошел дальше, разрешив сотрудникам, живущим за городом, перейти на удаленный формат работы, чтобы избежать проблем с дефицитом бензина.

Статистика подтверждает тренд на активную мобильность. По данным столичного дептранса, кикшерингом ежедневно пользуются более 330 тысяч человек, а городским велопрокатом — почти 50 тысяч. Эксперт по транспортному консалтингу Алексей Смирнов связывает этот рост не только с топливной ситуацией, но и с общим стремлением горожан к гибкости маршрутов. Сейчас пользователи чаще применяют самокаты для преодоления «первой и последней мили» до станций метро, что стало устойчивой привычкой для десятков тысяч москвичей.