Мировой рынок дизтоплива отреагировал ростом цен на запрет экспорта из РФ

Россия начала сокращать зарубежные поставки еще до официального эмбарго на фоне повреждений НПЗ. В июне экспорт дизеля упал до 214 тысяч баррелей в сутки — это втрое ниже средних показателей за последние пять лет. По итогам 2025 года страна успела поставить на внешние рынки 293,9 млн баррелей, закрепившись на втором месте по экспорту после США. Сейчас правительство приоритезирует обеспечение аграриев и внутреннего спроса, а вице-премьер Александр Новак заявляет, что эффект от ограничений уже виден на рынке.

Эксперты отмечают, что текущий запрет бьет по глобальной цепочке поставок. Турция, Египет, Бразилия и Индия — основные покупатели российского дизеля — вынуждены перестраивать логистику. По словам Павла Петрова из «S+ Консалтинг», исключение российских объемов усиливает глобальный дефицит и увеличивает издержки в сельском хозяйстве и производстве продуктов питания. Игорь Юшков из Финансового университета указывает, что даже страны ЕС косвенно ощутят нехватку из-за прекращения скрытого реэкспорта через посредников. В Kpler ожидают, что Бразилия вернется к закупкам у США, а Турция увеличит импорт из Индии или воспользуется накопленными запасами.

Прогнозы относительно сроков действия ограничений разнятся. Оптимисты вспоминают опыт 2023 года, когда запрет был смягчен спустя две недели. Однако источники в отрасли скептичны: производство дизеля внутри России сейчас не перекрывает потребности, что делает возвращение к прежним объемам экспорта маловероятным в ближайшее время.