Рост цен на запчасти разогнал стоимость автострахования

Рынок автострахования в начале 2026 года столкнулся с парадоксом: продажи полисов каско и ОСАГО выросли почти на 60% к прошлому году, но резко просели относительно декабрьских пиков. На фоне коррекции спроса стоимость защиты продолжает расти, подгоняемая подорожанием запчастей, логистики и услуг сервисных станций.

Снижение активности в первом квартале 2026 года эксперты называют закономерной реакцией на ажиотаж конца 2025-го. Тогда покупатели массово оформляли сделки, стараясь опередить повышение утилизационного сбора. После декабрьского пика рынок вошел в фазу охлаждения, что отразилось и на смежных отраслях. При этом потребительское поведение меняется: водители все чаще отказываются от годовых контрактов в пользу гибких форматов и коротких полисов по подписке.

Стоимость страхования при этом продолжает расти. Средний чек по ОСАГО достиг 6,9 тысячи рублей, а средняя цена каско подскочила до 46,2 тысячи рублей, прибавив за квартал сразу 21%. Главным драйвером удорожания стали расходы на ремонт. Рост цен на детали и усложнение логистических цепочек вынуждают страховщиков пересматривать тарифы. В сегменте обязательного страхования ситуацию дополнительно обостряет расширение тарифного коридора и более жесткая оценка рисков.

Структура спроса наглядно демонстрирует раздел между старым автопарком и новыми продажами. В ОСАГО по-прежнему лидируют LADA, Toyota и Hyundai — машины, купленные еще до 2022 года. В сегменте добровольного страхования лидерство окончательно перехватили китайские бренды: Haval, Chery и Geely. Поскольку каско остается обязательным условием для большинства автокредитов, популярность полисов в этой нише теперь напрямую зависит от успехов дилеров из КНР. Средний размер займа на покупку машины в первом квартале уже достиг 983 тысяч рублей.