Рынок автоперевозок в России показал рост спроса на 20%

Внутренний рынок столкнулся с рваным характером спроса и волатильностью ставок. По словам основателя ATI.SU Святослава Вильде, июльские потрясения, связанные с нехваткой топлива, сменились перестройкой цепочек поставок после остановки морских перевозок на юге. Параллельно бизнес адаптировался к обязательному переходу на электронные документы, что создало дополнительную нагрузку на операционные процессы. Гендиректор Cargo.Run Тимур Каримов уточняет, что средневзвешенные ставки в сегментах тентованных и рефрижераторных перевозок за квартал поднялись на 20%, причем рост цен на услуги не всегда коррелировал с динамикой стоимости дизельного топлива.

Международное направление демонстрирует иную картину: экспортные заявки сократились на 21%, тогда как импорт из Китая и Узбекистана показал уверенный рост на 31% и 28% соответственно. Высокий спрос на доставку из КНР эксперты объясняют проблемами на морских маршрутах и загруженностью дальневосточных железных дорог. Сложности на казахстанской границе вынуждают перевозчиков переориентироваться на погранпереходы в Забайкалье, где масштабная реконструкция пунктов пропуска позволила значительно увеличить пропускную способность. В то же время на турецком направлении стоимость транзита через Иран выросла в полтора-два раза из-за закрытия паромного сообщения с российскими портами.

Прогнозы на конец года остаются сдержанными. Эксперты ожидают сезонного повышения активности, однако подчеркивают, что рост тарифов не гарантирует перевозчикам пропорционального увеличения прибыли. Основным вызовом для компаний в ближайшие месяцы станет не только спрос, но и растущие издержки, связанные с налоговой нагрузкой, обслуживанием техники и дефицитом подвижного состава в зимний период.