Директор департамента продаж новых автомобилей группы «Рольф» Николай Иванов ожидает сокращения объёмов поставок. По его словам, автомобили, ввозимые по параллельному импорту, не исчезнут с российского рынка, однако их станет сложнее достать. Возможный дефицит, добавил он, может стать дополнительным фактором роста цен.
В группе «Автодом» полагают, что рынок приспособится к ограничениям. Машины смогут везти через третьи страны либо выдерживать в Китае положенные 180 дней, рассказали там. Оба варианта увеличат сроки поставки. Поставщики уже учитывают в ценах возможные простои и хранение в Китае, а также валютные колебания.
Наиболее заметно изменения могут затронуть дорогие электромобили и гибриды: их доля на российском рынке составляет около 1–2%. В «Автодоме» также указали на возможное влияние новых требований на автомобили западных марок, собранные в Китае.
С 2027 года производителям для получения экспортных разрешений потребуется подтвердить наличие зарубежных сервисных центров, способных ремонтировать автомобили и обеспечивать поставки запчастей. Для выполнения этого условия компании смогут использовать собственные или партнёрские сервисные сети. Размер затрат на оформление лицензий пока неизвестен; Николай Иванов отметил, что их включат в себестоимость машин.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!