Танкеры стран G7 обеспечили рост экспорта российской нефти

Почти 30% российского нефтяного экспорта в апреле пришлось на суда, связанные со странами «Большой семерки» и их союзниками. Несмотря на западные санкции, танкеры с доступом к услугам европейских и американских страховщиков перевезли 4,1 млн баррелей в сутки, что стало максимальным показателем за последние семь месяцев.

В марте доля судов, подпадающих под западную юрисдикцию, составляла около 20%. Резкий рост спроса на такие услуги эксперты связывают с тем, что танкеры G7 фактически вывезли весь дополнительный объем нефти, поставленный на рынок. Ключевую роль в логистике сыграли греческие операторы: в апреле они транспортировали 687 000 баррелей в сутки, установив рекорд с октября 2025 года.

Ситуация осложняется тем, что стоимость фрахта остается высокой, а цена марки Urals в апреле поднялась до 90,4 доллара за баррель, что значительно выше установленных G7 ценовых потолков. На фоне сокращения поставок из Персидского залива Вашингтон 17 апреля предоставил временные исключения из санкций, разрешив операции с российской нефтью до середины мая.

Параллельно с этим активно растет «теневой флот». С начала 2026 года операторы скупают старые танкеры для обхода ограничений, что привело к резкому скачку цен на вторичном рынке судов старше 15 лет. По словам аналитика Xclusiv Shipbrokers Димитриса Румелиотиса, рынок переживает масштабную перестановку портфелей, вызванную приходом новых покупателей, скрывающих свои интересы за пределами западных юрисдикций.