Фермеры потеснили трейдеров в железнодорожных перевозках зерна

Правительство изменило правила доступа к железнодорожной инфраструктуре, предоставив сельхозпроизводителям приоритет перед зернотрейдерами. Новые нормы в сочетании с биржевыми инструментами позволяют даже небольшим хозяйствам поставлять продукцию на экспорт напрямую, минуя посредников и сокращая логистические издержки в условиях волатильного рынка и санкционного давления.

Реформа опирается на запуск спот-торгов малыми лотами на Национальной товарной бирже. Теперь фермер может продать партию в 70 тонн с доставкой по железной дороге или 30 тонн автотранспортом, оформив сделку через электронные сервисы. Зерно направляется на аккредитованные элеваторы Кубани и Ростовской области. В Минсельхозе рассчитывают, что такая цифровизация создаст прозрачные ценовые индикаторы и упростит выход на внешние рынки.

В Россельхозбанке прогнозируют, что прямые продажи и отказ от лишних звеньев в цепочке поднимут рентабельность растениеводства на 5–7% уже в текущем году. Сейчас разница между ценой пшеницы «на воротах» в Поволжье и стоимостью в порту Новороссийска превышает 5 рублей за килограмм. Прямой контракт увеличивает эффективность поставок в среднем на тысячу рублей с каждой тонны. Динамика уже видна: в первом квартале экспорт зерна по железной дороге к черноморским терминалам вырос наполовину, достигнув 3,1 млн тонн.

Однако эксперты Strategy Partners предупреждают, что механизм не станет панацеей. Доходность сектора по-прежнему диктуется мировыми ценами и курсом валют, а выгоду в первую очередь извлекают технологически развитые холдинги. Малый бизнес все еще сталкивается с дефицитом вагонов и сложностями при перевалке. В ассоциации «Народный фермер» подчеркивают: главная ценность реформы не в логистике, а в создании собственного биржевого индикатора. Это позволит рассчитывать экспортные пошлины на основе реальных российских сделок, а не зарубежных котировок.